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除灰管道磨损的形成及主要因素

日期:2015-05-29 23:28 关注:

除灰管道磨损的形成

除灰管道在输送灰渣的过程中,管壁受硬质灰渣的冲刷磨损,使管壁逐渐减薄或磨穿,磨损形式有刮痕,撞击,冲刷等。其特点是:

1.弯管和变径管比直管磨损严重;
2.管道底部比管道顶部磨损严重;
3.管道距离较长时,前段磨损严重,后段结垢增加,磨损较轻。

这是由于管道内灰水的浓度不均匀,各部位磨损程度有差异。如管道底部和弯头部位磨损较快,是因为流速较低时,灰渣颗粒沉聚在流体的下部或流动方向改变时,灰 渣在惯性力的作用下,被甩至弯头的外侧,使这些部位的灰渣浓度增大,导致磨损加快。所以一般采用在弯头外侧预焊一块厚10mm~20mm耐磨护板,直管段采用定期翻转180°的办法。

除灰管道磨损的主要因素


管道流速:

管道内流速过高,灰渣颗粒运动动能就会增加,灰渣对管道内壁的冲刷和撞击力都将增加,磨损加速,据资料介绍,管道的磨损速度与流速的三次方成正比。

灰渣颗粒尺寸:

随着灰渣颗粒尺寸的增大,磨损量呈上升趋势,其磨损量一般与灰渣颗粒大小的平方成正比。

灰渣颗粒的硬度和形状:

硬度取决于煤种和燃烧方式,有些煤种燃烧后,灰渣颗粒不但聚结过大,而且外形还有锐利的棱角,在输送时会增加对管壁的冲刷和刮削磨损。灰渣颗粒硬度越大,管道磨损越严重。

输送灰渣的浓度:

对一定量的水,所输送的灰渣浓度越高,管道磨损越大;若灰量不变,水量过多,浓度虽然减小,但管道内流速增加,灰渣对管壁的冲刷或撞击次数增加,磨损也会加剧,所以运行中要求严格的按照设计的灰水比进行调整。

从上面的分析可以看出,管道中介质流速、灰水浓度,灰渣颗粒的大小及硬度形状等,对管道磨损的影响比较大。不论哪种因素变化,都将会加剧管道的磨损。


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